Mitsubishi Outlander 2016 (nr 23/2015)

by Las Polski | 13 stycznia 2016 12:40

Całością działań związanych z premierą zajęła się firma MMCCar Poland z Warszawy. Na miejscu urządzono minimiasteczko Mitsubishi orazudostępniono do testów kilka modeli Outlandera. Podczas rozlicznych konkursówmożna było poznać detale charakteryzujące nowy model i odróżniające go odpoprzednika.

Przede wszystkim z zewnątrz rzuca się w oczy nowa „twarz”„Miśka” – nowo zaprojektowany chromowany grill i zderzak, fajne światła zefektem zmrużonych oczu (nowe, wąskie reflektory LED w standardzie), którewznosząc się, uzupełniają boczną linię nadwozia, co daje wizualne poczuciedynamiki. Po obu stronach umieszczono chromowane listwy, które wraz zreflektorami i tylnymi lampami powodują efekt niższego i szerszego auta. Tylnelampy zespolone opierają się na technologii LED i uzupełniają wykończonysrebrnymi dodatkami tylny zderzak. Outlander 2016 oferuje nam dwukolorowe,18-calowe koła i dłuższą o 40 mm przednią część nadwozia. Przekonstruowanonawet lusterka boczne, by zmniejszyć hałas, wynikający z szumu powietrzapodczas jazdy.

Dynamiczny przód ze światłami LED w standardzie                                                                   Fot. www.press.mistubishi.pl (4)

Wewnętrzu na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się znajome, ale po chwiliodczuwamy lepsze trzymanie przeprofilowanych foteli i kierownicę inaczej leżącąw dłoniach. Wpadają też w oko materiały wykończeniowe wyższej jakości. Pochwili jazdy dociera do nas najważniejsza zmiana – jest naprawdę cicho. Wstosunku do poprzednika poczyniono w tym względzie wiele ulepszeń, m.in.zamontowano maty głuszące we wszystkich drzwiach, ścianach, bagażniku, podłodzeoraz błotnikach i dachu auta. Dodatkowo postarano się o grubsze tylne szyby izmodernizowaną technologię obróbki szkła w szybie czołowej i przednichbocznych. Dzięki tym zmianom docenimy system nagłośnienia Rockford Fosgate,dostosowany do wnętrza. Na obniżony poziom hałasu mają też wpływ modyfikacjenadwozia – usprawniona technologia spawania, wyższej jakości stal, dodatkowozastosowano nawet tłumiki drgań, przenoszonych z przedniej i tylnej osi. Wgproducenta nadwozie jest dwukrotnie sztywniejsze w stosunku do poprzedniegomodelu (by obniżyć głośność we wnętrzu przekonstruowano nawet systemklimatyzacji). Dopełnieniem tego wszystkiego jest oczywiście gama kolorów itrzeci, dostępny opcjonalnie, rząd siedzeń.

Silniki

Donapędu wykorzystywane są dwie jednostki napędowe – diesel i benzyna. Silnikbenzynowy o pojemności 1998 cm³ generuje 150 KM przy 6000 obr./min imaksymalny moment obrotowy 195 Nm przy 4200 obr./min. Diesel o pojemności 2268cm³ generuje 150 KM przy 3500 obr./min i moment obrotowy 350 Nm,dostępny od 1660 do 2750 obr./min.

Są tosatysfakcjonujące wartości, pozwalające na osiągnięcie 100 km/godz. w 10,2–10,6sek. w wersjach ze skrzynią manualną i o ok. 1,5–2 sek. gorzej w wersjach zeskrzyniami automatycznymi. Spalanie to ok. 7 l benzyny i 6l ON w cyklumieszanym wg danych producenta. Silniki są sprawdzonymi jednostkami i nienależy spodziewać się tu „błędów młodości”. W obydwu znacząco obniżono emisjęsubstancji toksycznych, zgodnie z obecną tendencją. Oba silniki pozwalają nasprawne poruszanie się stosunkowo dużym autem o masie 1400–1600 kg.

Przeniesienienapędu

Za przeniesienie napędu odpowiadają dwie skrzyniemanualne i dwie automatyczne. Z silnikami benzynowymi montowane są manualneskrzynie pięciobiegowe lub automatyczne bezstopniowe. W wersjach wysokoprężnychoferowane są sześciobiegowy manual i sześciobiegowy klasyczny automat. Dozmiany biegów w obu wersjach nie można mieć zbyt wielu zastrzeżeń –zestopniowanie biegów pozwala na dynamiczną jazdę. W wersji CVT nowej generacjizastosowano przemiennik momentu obrotowego (szybsze i bardziej liniowe reakcje,tarcie wewnętrzne zredukowane o ponad 25%) oraz zmodyfikowano parametryoprogramowania sterowania silnikiem i przekładnią CVT. Zmiany te pozwalają nastosunkowo niskie spalanie i komfort jazdy. Tradycyjnie dostępne są wersje 2WDi 4WD.

W wersji4 x 4 możemy za pomocą pokrętła wybrać sposób napędzania auta, na przednią oś,automatyczny rozdział na dwie osie i zblokowanie mechanizmu międzyosiowegoprzydatne w terenowych opresjach. Napęd 4x 4 aktywujesię stosunkowo szybko i jest dość skuteczny. Niestety auta testowe „obute” byływ typowo szosowe opony, co uniemożliwiło bardziej terenowe testy.

	Przednie fotele z dobrym trzymaniem bocznym		Ciekawa stylistycznie i dobra ergonomicznie deska rozdzielcza

Zawieszenie

Opróczwspomnianych 18″ kół otrzymujemy niezależne zawieszenie obu osi – z przoduzastosowano sprawdzone kolumny McPhersona, z tyłu zaś układ wielowahaczowy. Wcelu poprawy stabilności i komfortu jazdy zmodernizowano: wsporniki przedniegozawieszenia, przednie sprężyny i amortyzatory, elektryczne wspomaganiekierownicy, tylne amortyzatory i sprężyny, wspomniane wcześniej tłumiki drgańprzedniej i tylnej osi.

Wzatrzymaniu całkiem dynamicznego auta pomaga układ hamulcowy, wykorzystujący zprzodu tarcze wentylowane, z tyłu niewentylowane. O systemie ABS, kontrolitrakcji nie wypada nawet wspominać. Całokształt zmian jest odczuwalny w czasiejazdy, korzystnie wpływa na samopoczucie kierowcy. Prześwit wynosi 19 cm ipozwala na stosunkowo spokojne zboczenie z głównych dróg.

Bezpieczeństwo

Pozawspomnianymi lampami LED Outlander daje nam wzmocnioną konstrukcję nadwoziaRISE, siedem poduszek bezpieczeństwa i ciekawe rozwiązania: LDW; ostrzeganie oniezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu; adaptacyjny, aktywny tempomat ACC;asystent bezpiecznego odstępu i system redukcji ryzyka i konsekwencji kolizjiprzez najechanie (FCM); układ monitorujący ciśnienie w oponach TPMS (ang. Tire Pressure Monitoring System); system wspomagania zmianyprzełożeń GSI (ang. Gear ShiftIndicator),wskazujący kierowcy optymalny moment zmiany biegu, w celu ograniczenia spalaniaoraz emisji CO₂.

Ciekawostkąjest pięcioletnia gwarancja (przebieg do 100 tys. km z możliwością przedłużeniado 300 tys. km.) oraz nowatorski pięcioletni assistance MAP, z którego można korzystaćbez limitu kilometrów. To bezpłatna pomoc w przypadku awarii mechanicznej lubelektrycznej, wypadku drogowego, problemu z paliwem (np. gdy zapomnimyzatankować i zabraknie go w baku, zatankujemy zanieczyszczone lub niewłaściwe),zagubienia, złamania lub zatrzaśnięcia w aucie kluczyków, przebicia albouszkodzenia opony, kradzieży lub jej prób i wandalizmu. MAP zapewnia pomocprzez siedem dni w tygodniu, 24 godz. na dobę w całej Europie przez pięć lat odzakupu nowego samochodu Mitsubishi, niezależnie od przebiegu auta. To całkiemniezły atut i potencjalnemu klientowi łatwiej będzie przekonać żonę do zakupu.

Pojemny i regularny bagażnik

Ceny

Cenynowego Mitsubishi Outlandera 2016 zaczynają się od 95 990 zł, a najtańsza, dośćbogato wyposażona wersja 4WD – 2.0 Intense CVT, kosztuje 112 990 zł. Górnapółka to 2.2 DID Intense Plus 4WD AT za 145 990 zł (plus 2900 za lakier perłęlub metalik).

Analizującwyposażenie nowego Outlandera i porównując je do konkurencji, można powiedzieć,że cena jest skalkulowana dość atrakcyjnie.

Wrażeniaz jazdy

Miałemprzyjemność jechać wersją 4WD z silnikiem benzynowym i przekładnią CVT. Autojest naprawdę ciche, przy wykorzystaniu maksymalnych obrotów silnik przyjemniemruczy. Na plus należy zaliczyć sprawne przyśpieszanie (bez żadnych dziur) iefektywne hamulce. Niewielka kierownica dobrze leży w rękach, auto dość łatwodaje się wyczuć i pewnie się je prowadzi. We wnętrzu jest wygodnie, zarówno zprzodu, jak i z tyłu mamy sporo miejsca, z zawieszenia nawet podczas jazdy pobruku nie dochodzi do kierowcy zbyt wiele dźwięków.

Po nowymroku będę miał przyjemność tygodniowego testowania opisywanego modelu, sprawdzęgo wówczas w terenie, czyli w naszym codziennym żywiole.

SebastianKołacz

Uwagi,sugestie lub opisy aut proszę kierować
na adres: seba4x4@o2.pl. Kolejny temat:„Suzuki Grand Vitara II” w nr. 1/2016.

Source URL: https://nowy.laspolski.pl/3597/mitsubishi-outlander-2016-nr-23-2015/